Pico el Tucusito

Anexo una imagen detallada, en las tiendas de electrónica pueden conseguir los materiales     Hay dos formas de instalar este cableado 1-. La primera es tal cual como se muestra en la imagen pero la desventaja es que el interruptor al quedar totalmente independiente podría pasar un bromista y encender la luz aun con la moto apagada o simplemente dejarían la luz encendida por olvido al apagarla, como a su vez el agua de lluvia podría mojar internamente el switch y auto encender las luces descargando las baterías. 2-.Esta es la mas recomendada, para ello el positivo que tiene el fusible lo conectan a la batería y el 2do positivo lo conectan al interruptor de luz principal, de manera que cuando enciendan la luz de tarde se abra el circuito y puedan encender el faro junto con la luz de tarde sin necesidad de encender el faro principal

Antes de comenzar el mantenimiento, por favor, tengan muy en cuenta la viabilidad del reacondicionamiento para evitar perder tiempo y dinero. Etapas del mantenimiento Viabilidad del re acondicionamiento. De sulfatación. Limpieza y desactivación del electrolito. Renovación del Electrolito (ácido que venden en las gasolineras) Carga lenta. (usar cargador de moto preferiblemente para ambos tipos de baterías) Etapas del mantenimiento: Viabilidad del reacondicionamiento: De aquí depende si procedemos o no con la reparación de la batería. Por lo general, el acumulador falla debido a dos causas: sulfatación y cortocircuito. Aquí solo explicaremos cómo reparar la sulfatación, ya que el cortocircuito no tiene reparación, excepto para algunos que se empeñan en hacerlo. La sulfatación es el mismo ácido que tapona las celdas e impide que reciba o libere carga. Aunque marque en el tester 12.7V, en realidad está descargada ya que intentamos encender el auto y no enciende, a pesar de tener ...