Pico el Tucusito

Hola a todo, comparto el registro de mantenimiento de mi moto Empire Keeway Outlook Logic 150cc para que sepan como es su mantenimiento y tengan idea de como es la durabilidad de algunos repuestos Agosto 2014 (10000 km) al 30 de Marzo 2016  1 año y medio Historial de mantenimiento 05/08/2014 Cambio de aceite Motul 17/08/2014 Limpieza profunda al carburador por falla general, colocación de tornillo caja de aire 28/09/2014 Cambio de bujía y cambio del kit de carburador 04/10/2014 Instalación de 2 filtros de gasolina y soplado del carburador 11/10/2014 Vuelta a colocar manguera de la bomba al filtro 2 13/01/2015 Cambio de aceite 14756km Shell moto AX7 15/01/2015 Cambio de Refrigerante Acdelco (14756 km), 2 filtros de gasolina, juego del volante (ajuste de rosca) 13/02/2015 Cambio de bujía a los 16.000 Km 24/03/2015 Cambio de Bombillo H4 faro delantero 26/03/2015 Cambio de Aceite 17474 km 27/04/2015...

Una luz nítida e intensa El principio básico de la lámpara dicroica (término griego que indica "dos colores") se relaciona con el fenómeno óptico denominado dicroísmo, según el cual un haz de luz puede dividirse en varios haces con longitudes de onda determinadas. Este tipo de bombillas tiene un consumo bajo de voltaje, menor incluso que el de las bombillas de bajo consumo, y proyectan una luz "fría" y nítida, por lo que no alteran los colores de las superficies que iluminan, un aspecto muy importante para los aficionados a la decoración. Aportan una intensidad luminosa constante y muy elevada durante toda su vida útil. Duran casi el doble que otras bombillas de similares características y disponen de un sistema que permite regular la intensidad de la luz emitida. Por lo que respecta al calor que desprenden, éste se ha reducido hasta en un 66%, lo que permite que el aprovechamiento energético sea mucho mayor que con una bombilla convencional. Aplicaciones dec...

Anexo una imagen detallada, en las tiendas de electrónica pueden conseguir los materiales     Hay dos formas de instalar este cableado 1-. La primera es tal cual como se muestra en la imagen pero la desventaja es que el interruptor al quedar totalmente independiente podría pasar un bromista y encender la luz aun con la moto apagada o simplemente dejarían la luz encendida por olvido al apagarla, como a su vez el agua de lluvia podría mojar internamente el switch y auto encender las luces descargando las baterías. 2-.Esta es la mas recomendada, para ello el positivo que tiene el fusible lo conectan a la batería y el 2do positivo lo conectan al interruptor de luz principal, de manera que cuando enciendan la luz de tarde se abra el circuito y puedan encender el faro junto con la luz de tarde sin necesidad de encender el faro principal

Antes de comenzar el mantenimiento, por favor, tengan muy en cuenta la viabilidad del reacondicionamiento para evitar perder tiempo y dinero. Etapas del mantenimiento Viabilidad del re acondicionamiento. De sulfatación. Limpieza y desactivación del electrolito. Renovación del Electrolito (ácido que venden en las gasolineras) Carga lenta. (usar cargador de moto preferiblemente para ambos tipos de baterías) Etapas del mantenimiento: Viabilidad del reacondicionamiento: De aquí depende si procedemos o no con la reparación de la batería. Por lo general, el acumulador falla debido a dos causas: sulfatación y cortocircuito. Aquí solo explicaremos cómo reparar la sulfatación, ya que el cortocircuito no tiene reparación, excepto para algunos que se empeñan en hacerlo. La sulfatación es el mismo ácido que tapona las celdas e impide que reciba o libere carga. Aunque marque en el tester 12.7V, en realidad está descargada ya que intentamos encender el auto y no enciende, a pesar de tener ...